Ahir diumenge es va celebrar la segona prova de la temporada al Circuit Municipal de Lleida-Circuit Off-Road de Lleida, puntuable per la Copa de Catalunya de Resistència Off-Road 2010, organitzada per l’Escuderia Lleida.

A primera hora van tenir lloc les verificacions administratives i tècniques, continuant amb una única sessió d’entrenaments lliures i posteriorment es va dur a terme la cursa, amb una durada de 3 hores.

Uns 88 pilots d’arreu de la geografia catalana i prop de 40 vehicles es van desplaçar cap a terres lleidatanes per a disputar la segona cursa de resistència de la temporada. En tractar-se de la modalitat de resistència, els equips formats per 2 o 3 pilots, van anar realitzant relleus durant les 3 hores de cursa.

Els entrenaments lliures es van dur a terme sense cap incident destacable. Els 37 equips inscrits van aprofitar per posar a punt les seves màquines i els equips que no havien rodat al circuit lleidatà van tenir la seva primera presa de contacte amb la pista.

Els participants de la segona prova de la temporada, formaven la graella de sortida segons la seva classificació al campionat. Pels equips novells, es va procedir a sortejar les seves posicions a la graella, col.locant-los tot seguit dels equips amb mes experiència. Encapçalant la graella es trobava, l’Equip HRJ Competició, format pels pilots Lucas, Navarro i Sacris amb el seu VW Golf.

La pista era molt dura, prova d’això es que gairebé el 40% dels participants no var finalitzar les 3 hores de que constava la cursa. 14 equips van passar per sota de la bandera de quadres, demostrant així la fiabilitat dels seus vehicles.

La baixa mes destacada va ser la de l’equip Canovas Competició amb un Opel Astra, que després de encapçalar la cursa durant les 2 primeres hores, es veia obligat a l’abandonament per avaria mecànica.

Finalment, la victoria va ser per J.Molas/M.Barcons/X.Agustí, amb un VW Golf, que van fer un total de 136 voltes, seguits per A.Pozo/T.Mancha/O.Ros (Peugeot 205) a 3 voltes i X. Crespi/X.Crespi (Honda Civic) a 4.

L’única dona participant a la prova, Antonia Martinez, va pujar al podi de la classe 1, acompanyada per David Bolta, ambdós amb un Peugeot 205.

La propera cita del campionat de Resistència tindrà lloc el proper 11 d’Abril a Masquefa.

La 13a. edició del Ral.lisprint de Sant Julià, organitzat per l’Escuderia Osona, es va disputar diumenge passat i, tot i no puntuar per a cap campionat en concret, va servir per a iniciar la temporada catalana de ral·lis. Amb importants canvis en el seu recorregut respecte a altres edicions, aquest fet no va incidir gens ni mica en l’afluència d’afeccionats que, com sempre, van acudir de forma massiva. En qualsevol cas, els seixanta-quatre pilots que van prendre la sortida van haver de plantar cara a tres passades pel tècnic tram de 10,3 quilòmetres que enllaça les localitats de Sant Julià de Vilatorta i Espinelves.

Tot i així, les sorpreses es van produir molt aviat i van tenir especial rellevància en la classificació final. En el shakedown, Climent Domingo -un dels principals favorits- trencava el motor del seu recent adquirit Peugeot 206 S1600 i es quedava sense poder disputar la cursa. Per si això fos poc, Orriols -vencedor els dos últims anys- també tenia problemes en el propulsor del seu Mitsubishi EVO X, doncs després de sortir del parc d’assistència, una biela sortia del bloc provocant un conat d’incendi i deixant-lo fora de cursa.

Amb aquests preàmbuls, Jordi Zurita (guanyador del Ral.lisprint de Sant Julià en 2006 i 2007) i Noelia Laporta, la seva navegant en aquesta ocasió, afrontaven la cursa com a favorits a bord del seu Mitsubishi EVO X preparat per MC Racing. En el primer tram, el pilot de Blanes feia efectius els pronòstics en marcar l’ scratch per davant del Mitsubishi EVO IX de Diego i el Seat Ibiza Kit-Car pilotat per Lozano. Martorell, a pesar de tenir problemes de frens, marcava el quart millor temps, seguit de Vilamitjana, Mateo i Ramírez..

A la segona passada, Zurita tornava a ser el més ràpid a pesar de tenir un toc a la coneguda rotonda del “Coll del Buc”, precedint novament a Diego, que, en aquesta ocasió, guanyava per 2” a un Lozano que es queixava de problemes amb els frens. Mateo, després d’un any sense córrer, marcava el quart millor temps al volant del seu Seat Ibiza Kit-Car, per davant de Martorell, Solé i Vilamitjana. Així, mancant una sola passada pel final, Zurita encapçalava la general amb 8” de rèdit sobre Diego i 10” sobre Lozano, que avantatjava el grup format per Martorell, Vilamitjana i Mateo en més de vint segons.

A l'últim i decisiu tram de Sant Julià-Espinelves no hi van haver sorpreses i Zurita va marcar un nou scratch, imprimint un temps de 6'40'' per aconseguir la seva tercera victòria en aquestra prova, per davant del Seat Ibiza Kit-Car de Lozano, que pispava la tercera plaça a Diego per un sol segon. Quart va finalitzar Martorell, seguir de Vilamitjana, Mateo i Solà; mentre Palou es feia amb la vuitena posició i la victòria en la categoria d'Històrics enfront del BMW de Xargay, que concloïa finalment en onzè lloc.