Sala de Premsa

Ral.li de Girona

Jordi Zurita s’adjudica el 23è Ral.li Girona
El 23è Ral.li Girona, es va disputar aquest passat cap de setmana, amb la localitat gironina de Riudellots de la Selva, com a centre neuràlgic de la prova. La cinquena prova de la temporada, va puntuar pel Campionat de Catalunya i la Copa de Catalunya d'Asfalt, amb coeficient 8. A més, també va comptar amb la participació dels pilots del Volant RACC, Regularitat Sport i la Challenge BFGoodrich, amb un total de 85 pilots inscrits. La jornada va estar marcada per les condicions climatològiques canviants durant la prova, amb altes temperatures durant els trams del matí i la presencia de la pluja en els trams de la tarda, fet que va marcar canvis en les classificacions finals.

En aquesta ocasió, l’únic pilot dels aspirants al Campionat de Catalunya absolut que no va trobar-se en la sortida, va ser el pilot del Lluçanès Josep Maria Membrado. De tota manera, el 23è Ral•li Girona, comptava amb un planter de pilots excepcional, tots ells amb opcions a la victòria final. L’Escuderia Baix Empordà és l’organitzadora habitual d’aquesta cita que es disputa per les comarques del Baix Empordà i el Gironès. La 23ena edició d’aquest ral•li va comptar amb la novetat d’incloure a l’itinerari un tram espectacle. Aquest Super Especial estava situada a Riudellots de la Selva, molt propera al parc de treball, i consistia en un tram mixt de gairebé 2 quilòmetres de distància.
La prova es va iniciar cap a les 09:30h, començant amb una secció formada pels trams de Canyet, Sant Grau i la Super Especial. El primer pilot encarregat d’encapçalar el ral•li va esser el jove ex-volanter Xavier Vidales (amb Mitsubishi Evo IX) amb un temps de 4:47.6. Climent Domingo (amb Peugeot S1600), bon coneixedor dels trams del ral•li, ja que es tracte del ral•li mes proper al seu domicili, va quedar molt a prop de Vidales, a 1,3 segons. A continuació, trobàvem a Albert Orriols (amb Mitsubishi Evo X) a 1,8 segons de l’scratch, seguit de Jordi Zurita (també amb Mitsubishi Evo X) a 2,1 segons. En el segon tram de la jornada, els protagonistes es canviaven momentàniament els papers. En aquesta ocasió, Albert Orriols marcava el millor temps, amb un crono de 8:44.0, seguit de Jordi Zurita a 2,8 segons. En tercer lloc trobàvem a Vidales, a 5,4 segons, perdent el lideratge provisional del ral•li. Climent Domingo, realitzava el quart millor temps, quedant-se a 6,5 segons d’Orriols. La primera passada del tram espectacle va estar marcada pels destacats abandonaments d’Albert Orriols i d’Eduard Garcia (ambdós van patir sortida de pista, veient-se obligats a abandonar. El primer, Orriols, que arribava molt confiat després de marcar l’scratch al tram de Sant Grau, va cometre un error en el tram de Riudellots, el qual després de malmetre el seu Mitsubishi arrencant una ròtula i la roda davantera i quedant sense opcions a continuar, va descartar sortir en Super Ral•li. Altres pilots que van seguir omplint la llista d’abandonaments un cop transcorregut l’equador de la prova van ser: Salvador Canals (Porsche Gt3), Egoi Eder Valdes (Citroën C2), Joan Prats (Renault Clio Williams), Ivan Martin (Renault Clio Sport), Joel Guerrero (Peugeot 107), Gerard Fontaner (Peugeot 106 S16), David Abad (Bmw M3) i Jordi Salví (Peugeot 205 Rallye).

La segona secció de la jornada va quedar inaugurada amb el tram de ‘Els Àngels’, on el pilot barceloní Vidales va marcar el seu tercer scratch del dia, amb un temps de 10:14.6. Segon, per tant sols 0,1 segons, quedava Domingo. El tercer millor temps el va realitzar Zurita, a 6,1 segons del primer. Novament al tram de ‘Santa Pelaia’, Vidales s’imposava realitzant l’últim dels seus quatre scratchs realitzats durant la prova, amb un temps de 5:46.5. Domingo, feia el segon millor temps, a 3,1 segons. En aquest tram, Gaig (amb Bmw M3) va ser tercer, a 4,1 segons, compensant d’aquesta manera l’error patit al tram dels Àngels on va tenir un fort toc amb una balla, sense més conseqüències.
A l’ultima volta pels trams de ‘Els Àngels’ i ‘Santa Pelaia’, hi van haver importants canvis en les classificacions. Al penúltim tram de la jornada, ‘Els Àngels’, i gracies a una boníssima elecció de pneumàtics del pilot de Blanes, és a dir, Jordi Zurita, on la pluja va dificultar la evolució de molts participants, marcava un temps de 10:43.0, traient 27,3 segons al segon classificat del tram i, fins en aquell moment líder provisional de la prova Xavi Vidales, el que quedava relegat a la segona posició per només 6,8 segons. Tercer va quedar Climent Domingo, a 34,3 segons de Zurita. Un altre dels pilots ‘beneficiats’ per la presencia de la pluja va esser Sergio Cruz, qui va realitzar també un tram de menys a més, trobant-se molt còmode als trams en moll, i millorant notablement en la classificació final. Cruz va aconseguir fins i tot un quart millor temps en l’última pasada per ‘Els Àngels’. Toni Gibert també va realitzar un molt bon final de ral•li, aconseguint un increïble tercer millor temps en l’última pasada per ‘Santa Pelaia’, quedant per davant dels Bmw de Gaig, Solé i del Lancia de Navarro.
Destaquem la participació en aquesta prova, en mode de test d’asfalt, del navarrès Egoi Eder Valdes, que està participant aquesta temporada al mundial junior amb un Renault Clio R3.
En l’última secció del ral•li, els pilots que es van veure obligats a penjar el seu casc varen ser: Gambau-Pons (amb Peugeot 206 RC), Peraferrer-Aliu (SEAT Ibiza 2.0), Ambit-Guisset (Bmw 323 i), Rosell-Contijoch (amb VW Golf GTI), Roqué-Puchol (amb Fiat Uno Turbo), Figueras-Fontanet (amb Renault Clio Maxi), Rodríguez-Garre (amb Peugeot 205 Rallye) i tancant la llarga llista d’abandonaments trobaven a Vicens-Sauleda (amb Renault Clio Sport F2000).
Repartiment del lideratge i els scratchs
Si bé el lideratge del 23è Ral.li Girona va tenir tres pilots diferents: Xavi Vidales, Albert Orriols i Jordi Zurita, també hem de recordar el cars que es venien els ‘scratch’ en aquesta prova. No es el primer ral•li de la temporada en que ens trobem en aquesta situació, fet pel que els aficionats van viure un ral•li molt disputat. Xavi Vidales amb 4, Albert Orriols amb 1, Jordi Zurita amb 4 i Climent Domingo varen ser els adjudicataris dels 10 millors temps de la jornada.
RESUM PER CLASSES
Zurita-Amigó (Mitsubishi Evo X) van ser els més ràpids al Gr. N i la Classe 4. Domingo-Venceslao (Peugeot S1600) van ser els més ràpids al Gr.A i la Classe 6. Gaig-Astudillo (Bmw M3 E30) van vèncer al Gr. XA i la Classe 8. Entre els F2000, la victòria se la va endur l’equip Belmonte-Muntadas (Renault Clio Sport F2000), així com la Classe 7. Xargay-del Corral (Bmw 2002 ti) van aconseguir la victòria en el Gr. H i la Classe 9. , mentre que Gibert-Gibert (Renault Clio Sport) van adjudicar-se la Classe 3. Prat-Lucas (Vw Golf TDI) el Gr. D i la Classe 10. Vaquer-Plana (amb Citroen Saxo) aconseguien guanyar la Classe 2. Lumbreras-Gonzalez (Peugeot 205 Rallye) la Classe 5. Carchat-Ribeiro del Volant RACC, el Gr. R1 i la Classe 1.
VOLANT RACC 2010
La segona cita de la temporada del Volant RACC començà amb els mateixos protagonistes de la cita inicial de la temporada, Pérez Raluy i Joan Carchat. Durant tota la prova, aquests dos pilots varen protagonitzar un frec a frec, amb intercanvi de scratchs inclosos. Quan la pluja va fer acte de presència, Víctor Pérez Raluy feia una virolla al segon pas per l’especial de ‘Els Àngels’, cedint mig minut, així com també el lideratge provisional. En aquell moment, l’andorrà Carchat va atacar sota la pluja, fet que li donà la seva primera victòria de la temporada. La tercera plaça del podi va ser pel binomi Trius-Morales, que varen estar lluitant pel tercer esglaó del podi amb Guerrero i Teixidor. Guerrero va haver d’abandonar per una sortida de carretera, mentre que Teixidor va patir una punxada que el va fer perdre més de cinc minuts i les opcions de podi. La quarta posició fou per Paradell-Marín, que en la seva segona participació al Volant RACC, varen tornar a sorprendre amb el seu bon pilotatge.
REGULARITAT SPORT
Més de 20 equips inscrits en aquesta ocasió al Ral.li Girona, dels quals només 5 varen haver d’abandonar. La victòria final va esser per Vilatarsana-Vilatarsana (Renault 5 Copa Turbo), López-Garcia (Ford Fiesta Xr2) quedaren en segona posició i Montenegro-Turon (Bmw 318 IS) tancaven el podi de la regularitat sport.

Campionat de Catalunya de Velocitat - Calafat

El Circuit de Calafat ha sigut l’escenari triat per la Federació Catalana d’Automobilisme per a celebrar la segona cita puntuable pel Campionat de Catalunya de Velocitat. El programa concentrat de diumenge ha estat definit en base a les quatre categories presents, Turismes, Challenge Clàssic Doga, Open Fórmula i Fórmula Mix; les quals han celebrat les verificacions a primera hora del matí, una sessió d’entrenaments cronometrats a continuació i dues curses a posteriori. La climatologia ha sigut un dels factors rellevants del dia però en aquesta ocasió no ha estat ni per temperatures extremes, ni per la presència d’aigua sinó pel fort vent que ha estat bufant al traçat tarragoní durant tota la jornada dominical.

Turismes
La categoria de Turismes, caracteritzada per l’habitual competició de dos pilots per vehicle i amb unes curses de llarga duració, en aquest cas de 50 minuts més 1 volta; tenia vuit inscrits en aquesta segona cita d’enguany. En la divisió D4 i com a únics participants de la mateixa, Jordi Puig i Antoni F. Garcia s’enduien ambdues victòries, al volant d’un Seat León Supercopa 07; essent els clars dominadors en la general de cada cursa. Xavi Bonet i Eduard Lázaro, amb el seu Renault Clio Cup, repetien les victòries de la cita inaugural dins de la divisió D2 i seguien a Puig-Garcia en la general. També en aquesta divisió, trobàvem un dels vehicles més observats del cap de setmana; l’Abarth 500 A. Corse del conegut pilot-organitzador Francesc Gutiérrez i el seu company Joan Davoz. Tot i ser penalitzats per diferents motius en ambdues curses, la parella catalana s’enduia el segon calaix del podi de D2 a les curses 1 i 2. I en D1 les victòries també anaven a parar als mateixos en les dues mànegues, en aquest cas al pilot i promotor del programa Desitjoserpilot.cat i al seu company debutant Oriol Mas; a bord del Peugeot 207 THP de Mavisa Sport. A la D3 l’or se’l repartien entre els dos inscrits presents, sent el primer per Fortia Pares i Ivan Cano amb un Seat León Copa 05 i el segon per l’únic pilot que competia en solitari, l’habitual del certamen Henk Van Zoest, de Skualo Competició. Javier Esquembri i Toni Arrufat completaven la D1 i Dani i Oscar Correa feien el mateix en D2; aquests últims molt allunyats dels seus predecessors amb els seus respectius Volkswagen Golf II els primers i Renault Clio Cup els segons, substituint l’Ibiza TDI de la primera cita d’Alcarràs.

Challenge Clàssic Doga
Els llorers, tant de la Copa Doga com de la Challenge Clàssics, han estat repartits entre diferents pilots. A la Doga, Alex Cosín a la primera i Marcel Quirós a la segona, s’alternaven al primer calaix del podi. Amb Cosin vencedor, l’acompanyaven a les places d’honor David Mula i Marcel Quirós, segon i tercer respectivament. En la segona cursa, rere Quirós, es classificaven amb els productius Golf GTI en David Bonfils i en Pere Pallejà Sr. En aquesta segona cita, la Copa Doga ha mostrat un cop més la seva bona salut, essent 8 els pilots inscrits en la categoria. La Challenge Clàssics comptava a Calafat amb dos pilots. Alex Martinell s’adjudicava la victòria en ambdues curses al volant del seu BMW 2002 ti i el Ford Escort de Santi Sabatés el secundava. En la categoria Open, la primera posició era pel Nissan Primera MP10 de Joan Martí Pla.
Open Fórmula
Les dues curses d’Open Fórmula s’han vist caracteritzades per la no participació a les curses dels homes situats a la pole. A la primera cursa per un problema mecànic al monoplaça d’en Víctor Valiente i a la segona, per decisió pròpia del guanyador de la primera cursa, en Sergi Yborra. A la primera cursa, Samuel Checa, clar dominador de la categoria a Alcarràs, es feia amb la segona plaça i a la segona, la victòria se la feia seva. Azor Dueñas era el tercer en discòrdia amb el seu Renault 2 litres a la primera cursa i segon a la segona; mentre Víctor Valiente es conformava amb tancar el podi a la segona carrera.
Emilio de Villota monopolitzava la categoria sub-18 amb cinc joves pilots als comandaments dels seus respectius F-BMW FA-99. Toni Alarcon s’imposava a la primera cursa seguit d’un Igor Urien cada dia més ràpid i de Daniel Vacas. A la segona cursa, Urien s’enduia el primer lloc seguit de Mauro Marques i Javier Ruiz; mostra de l’igualtat present entre màquines i pilots a la categoria jove.

Fórmula Mix
Aquesta categoria va viure unes intenses lluites per la primera posició amb un convidat d’excepció; el vigent campió nacional de la disciplina, el català Xavi Domènech. El pilot del Motor Club Sabadell es presentava a la cita amb ganes de córrer a casa però decidia, en acte d’amabilitat, no afectar als interessos dels pilots habituals. Per això, si bé hagués pogut ser el dominador en pista, deixava pas als seus perseguidors al final de cada una de les curses per tal de no bloquejar punts. En aquestes, Carayol era l’únic capaç de seguir una mica el ritme de Domènech i així s’adjudicava les dues victòries. Raúl Martínez, l’autor de la pole, deia adéu a la primera cursa en el primer revolt amb una ròtula trencada però es refeia de l’ensurt, a la segona cursa, classificant-se segon en una bonica lluita amb els pilots mencionats anteriorment. Eusebio Martínez i Josep Rubio ocupaven la segona i la tercera plaça a la primera cursa mentre que Xavi Domènech, tot i entrar a box just abans de creuar meta, es feia amb el tercer calaix a l’última cursa.

La Fórmula Mix era territori de la marca lleidatana Speed Car que veia com set dels vuit vehicles presents eren del seu últim model GTR.

La propera cita del Campionat de Catalunya de Velocitat es disputarà el cap de setmana del 10 i 11 de juliol a les noves instal•lacions del Parcmotor Castellolí.

Challenge BFGoodrich - 39è Critèrium Berguedà

JOSEP MARIA MEMBRADO REPETEIX VICTÒRIA

El passat 15 de maig es va disputar la segona prova puntuable de la Challenge BFGoodrich, el 39è Critèrium del Berguedà, amb 13 inscrits. Tres nous pilots s’han incorporat a la challenge, participant amb diferents tipus de cotxes, de grups i classes diferents, però amb el mateix objectiu, aconseguir el màxim de punts en cada prova per
aconseguir els pneumàtics per l’scratch o per sorteig. BFGoodrich, es en l’actualitat, el pneumàtic per referència al català de ral.lis, només cal veure que els pilots capdavanters amb opcions de victòria son clients de BFGoodrich, essent inscrits a la Challenge. L’ajuda directa en ‘material’ segueix tenint bona rebuda entre pilots del català de ral.lis.
BFGoodrich va repartir novament sis pneumàtics un cop finalitzada la prova de Gironella. El guanyador del segon ral.li puntuable per la Challenge, va ser novament, Josep Maria Membrado (Mitsubishi Evo X), el qual va aconseguir durant la prova un total de 7 scratchs, adjudicant-se alhora una nova victòria a la Challenge BFGoodrich i els dos pneumàtics com guanyador de la Challenge, amb el permís del seu màxim rival, que fins a la averia en el turbo del Mitsubishi d’Albert Orriols i el seu abandonament forçós. Segon a la general va finalitzar Climent Domingo (Peugeot 206 S1600), a 1:16.4, quedant tercer Jordi Gaig (BMW M3), encara que va ser Jordi Gaig qui per sortits a la seva classe, va quedar segon de la Challenge BFGoodrich guanyant les segones dos rodes.

Pel que fa al sorteig dels 2 pneumàtics amb el sorteig de l’Once del divendres posterior al ral.li, els respectius guanyadors de 1 pneumàtic cadascun van ser Ferran Nieva (Peugeot 106 Rallye) amb el número 27 i Gregorio Pastor (Renault Clio Sport) amb el 14.
La propera cita de la Challenge BFGoodrich serà el proper dia 19 de Juny de 2010 a Riudellots de la Selva, on es disputarà el 23è Ral.li Girona, organitzat per l’Escuderia Baix Empordà. En aquesta propera cita, es preveuen nous inscrits a la Challenge, fet amb el que ja seran més de 20 pilots inscrits en la Challenge BFGoodrich.

Classificació Challenge BFGoodrich 39è Critèrium del Berguedà
1.Josep Mª Membrado Mitsubishi Evo X N 48 punts
2.Jordi Gaig Bmw M3 A 48 punts
3.Climent Domingo Peugeot 206 S1600 A 47 punts
4.Jordi Vicens Renault Clio Sport F2000 45 punts
5.Salvador Canals Porsche Gt3 GT 44 punts
6.Eduard Garcia Mitsubishi Evo X N 42 punts
7.Toni Olivella Renault Clio Sport F2000 38 punts
8.Ferran Nieva Peugoet 106 Rallye A 31 punts
9.Gregorio Pastor Renault Clio Sport N 30 punts
10.Albert Orriols Mitsubishi Evo X N Ab
11.Josep Lluis Herrero VW Golf Kit Car A Ab
12.Sergi Franch Renault Clio Sport N Ab
13.Lluis Roqué Fiat Uno Turbo F2000 Ab

Classificació General Challenge BFGoodrich
1.Josep Mª Membrado Mitsubishi Evo X N 98 punts
2.Climent Domingo Peugeot 206 S1600 A 94 punts
3.Gregorio Pastor Renault Clio Sport N 62 punts
4.Jordi Gaig Bmw M3 A 48 punts
5.Miquel Solé Bmw M3 A 46 punts

Trial 4X4 De Seva

La 4a prova del català de Trial 4X4 que cada cop va a més

Seva va acollir la quarta prova del Català de trial 4x4. Amb un dia excepcional va arrencar una cursa on l’organització d’aquest certamen estava molt animada veient que la participació cada cop va a mes.

Quinze varen ser els vehicles autoritzats a sortir 2 més que l’anterior prova, però amb 3 participants nous. Amb puntualitat britànica es va donar la sortida a las 10 del mati amb un dia esplèndid tot i que s’esperaven pluges. Els 3 pilots nous en la categoria de sèries tenien com a objectiu desbancar a l’actual líder de aquesta categoria Joan Manel Tomas, però l’experiència d’aquest va ser la clau de que no es deixes sorprendre marcant una cartolina amb 16 punts així Claudi Santacana i Xavier Alsina lluitaven per la segona posició on el major número de ceros va decidir el segon lloc ja que varen arribar empatats a 20 punts sent Claudi Santacana el que es fes amb el segon lloc. El quart lloc va ser per l’altre debutant Xavier Bargallo amb un total de 59 punts.

Classificació:

Joan Manel Tomas 16 punts, Range rover V8. Claudi Santacana 20 punts Merceds G i Jaume Alsina 20 punts Mercedes G.

Amb l’absència d’un habitual Lluís Montserrat, sis varen ser els que van sortir amb la categoria de vehicles de Sèrie millorats on Florenci Rius només sap fer que guanyar i tot apunta que tornarà a repetir títol ja que ha guanyat las 4 proves disputades.

Joaquim Roura i Agustí Ros es disputaven el 2on graó del podi fins que en la pressió de Joaquim Roura sobre Agustí Ros fes que aquest cometes una errada portant-lo a fer una volcada amb el seu Mercedes G relegant-lo així a la 3a posició.

El pilot de Riudoms Gerard Palleja amb problemes amb el seu Nissan Patrol va ser quart. Josep Autet i Xavier Caballol en aquest ordre varen tancar la classificació.

Classificació:

Florenci Rius Range-Rover V8 20 punts, Joaquim Roura 32punts Range-Rover V8, Agustí Ros 48punts Mercedes G

En la categoria de Maxi-Sèries cinc varen ser els que es disputaren la victòria en un trial molt apretat. Unes greus errades varen portar a Francesc Casagolda a l’última posició de la seva categoria, deixant la cosa molt apretada entre els altres quatre participants.

El més llest va ser Claudi Vivet , que marcant una cartolina amb 0 punts tenia que desempatar per temps amb el 2on classificat Jaume Pi, també amb 0 punts deixant a un Alfons Andreu amb un desconegut 3 lloc això si només amb 4 punts. Albert Puig es tenia que conformar amb la quarta plaça al marcar una penalització de 10 punts.

Classificació:

Claudi Vivet 0 punts. Jaume Pi 0 punts. Alfons Andreu 4 punts.

La propera prova, després de molts anys disputant-se tot el campionat en terres D’Osona, es celebrarà a la comarca de l’Anoia a la població de Conill a 6 km de Calaf el proper 11 de Juliol, sota la mateixa organització del incombustible GRUP 4X4 D’OSONA.

Ral.li de Terra d'Ager

Jordi Gómez domina de principi a fi en el 3er Ral•li de Terra d’Àger

El passat cap de setmana es va disputar a la localitat lleidatana d’Àger, la tercera edició d’aquesta prova. Enguany, aquesta va esser l’encarregada d’encetar la temporada de ral•lis al regional català. Gairebé una trentena d’equips no es van perdre la primera cursa de terra.
La llista d’inscrits de la cita inaugural de la temporada, va queda tocada a causa de no ser puntuable pel Campionat de Catalunya de Ral•lis absolut. No obstant, sí que va ser puntuable per la Copa de Catalunya de Ral•lis de Terra. A més de la no puntuabilitat pel campionat absolut hem de recordar que el mateix cap de setmana alguns dels pilots habituals del català es van inclinar per participar a la prova que es disputava a Guijuelo, puntuable pel Campionat d’Espanya de Ral•lis de Terra. Tot i així, pilots com Gómez, Puig, Folch, Roca, Blancafort, Bercianos i el mallorquí Pats, no es van voler perdre la primera cita de la temporada.
La prova va estar amenaçada per les condicions meteorològiques que anunciaven pluges pel cap de setmana. A darrera hora del dissabte va caure un important xàfec que va complicar els reconeixements als darrers equips, deixant alguna part del recorregut un pel “delicat” de cara al dia següent. El diumenge va despertar amb una fina boira que va deixar pas a un dia perfecte i en alguns moments de calor sense fer acte de presència la pluja anunciada. El xàfec caigut el dissabte va ajudar que en cap moment de la prova s’aixequés la pols.

El ral•li va començar cap a les 09:25h del diumenge amb les especials de Font de Menàrguens (A) i Mare de Déu de Pedra (B), les quals es van haver de repetir en tres ocasions, a excepció dels pilots de l’open que només van realitzar dues passades. Des de l’inici, el binomi Gómez-Izquierdo (amb Subaru Impreza) varen marcar l’scratch, destacant com actuals campions de la Copa de Catalunya de Ral•lis de Terra, amb 49 segons d’avantatge sobre el segon classificat al final del primer bucle, és a dir, sobre Paradell-Quesada que treien de nou a “passejar” el Mitsubishi Evo VI que -després de inscriure’s a l’actual Volant-RACC amb el Peugeot 107- tenien una mica deixat de banda al garatge. Marc Paradell, ens comentà al parc tancat que la decisió de sortir amb el Mitsubishi va estar principalment, pel fet de que en tant sols una setmana, haurà de disputar una nova prova d’asfalt amb el Peugeot, preferint reservar el vehicle, sumant que no tenia els pneumàtics necessaris per aquesta superfície. Tercers a la general, després de disputar el primer bucle, es situaven Puig-Grustan (també amb Mitsubishi Evo V), els quals varen començar la prova en segona posició, però algun problema els va desplaçar a la tercera després dels primers quilòmetres contra el rellotge. Quarts de la general i primers en dues rodes motrius, es classificaven Blancafort-Mompió (amb Opel Astra), que realitzaven un bon inici de cursa atrapant al participant que el precedia en el tram cronometrat de Mare de Déu de Pedra on al final, en la rapidíssima part final del tram, en baixada i amb uns salts d’infart, es col•locava a l’estela del Mitsubishi Evo VI de Francesc Saez, passant la pancarta de final de tram a 1 segons de diferència.
A la segona secció del ral•li, Gómez-Izquierdo, tornaven a imposar-se novament, traient als seus rivals gairebé 45 segons més, aconseguint assegurar-se amb un bon marge de seguretat la primera posició, quedant a 1:33.0 del binomi Puig-Grustan. Tercers a la general després dels quatre primers trams realitzats, es trobaven Paradell-Quesada, que es veien desplaçats de la segona posició scratch per tant sols 3 segons de diferència a favor de Puig. Quant als primers participants de dues rodes motrius, trobàvem en la cinquena posició scratch el binomi Canovas (amb SEAT Ibiza 1.8 Turbo). L’andorrà Bercianos es mantenia segon en dues rodes motrius a 29 segons dels Canovas.
Amb quatre trams realitzats, es moment de parlar de l’Open Catalunya, on l’equip format per Requena-Martínez amb un SEAT Ibiza TDI s’imposava en la primera prova de terra de la temporada per l’open amb 12 segons d’avantatge sobre un altre SEAT Ibiza, el GTI de Sousa-Pellicer. Tancant el podi de l’Open es trobaven Velasco-Molina (amb SEAT Ibiza 1.8 T) amb 40 segons de desavantatge respecte el guanyador de la prova.

Amb l’Open de Catalunya de la tercera edició del Ral•li d’Àger decidit, la resta de pilots varen disputar els dos últims trams de la jornada. Gómez-Izquierdo, tornaven a marcar els millors temps completant una gran jornada, deixant al segon classificat de la prova, a l’Albel Puig (amb Mitsubishi) a més de 2 minuts de diferència. Tercers del ral•li varen poder finalitzar Folch-Argemí (també amb Mitsubishi Evo V), companys d’equip al mateix temps de Puig-Grustan. Quarts, a tant sols 4 segons d’aconseguir un merescut podí de la general, van finalitzar els germans Canovas amb el seu SEAT Ibiza 1.8 Turbo, signant un ral•li de menys a més. Però una penalització al darrer control horari de la prova va fer que l’equip format per Puig-Grustan caigués fins la quarta plaça de la classificació, deixant al podi definitiu format per Gómez-Izquierdo en primera posició, Folch-Argemí segons i els germans Cànovas en tercer lloc de la prova.
Destacar que la duresa de la prova va fer que fins a un 50% dels equips inscrits haguessin d’abandonar.

RESUM PER CLASSES
Gómez-Izquierdo es proclamaven vencedors de la prova i eren també els més ràpids en la classe 8; Canovas-Canovas es van endur la classe 7; Puig-Grustan s’adjudicaven la classe 6; Bercianos-Riba s’imposaven dins la classe 5; Folch-Argemí aconseguiren la victòria dins la classe 3, i l’equip Trius-Morales la classe 1.
A l’Open, l’equip Abad-Valle guanyaven la classe 1, Requena-Martínez aconseguien la classe 2. Sousa-Pellicer la classe 5.
La propera cita de terra del català està prevista pels propers 17-18 de Juliol, on serà el torn del 5è Ral•li La Guàrdia d’Urgell.